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豪车停车占地开车费油多征奢侈税有利公平网络

时间:2020-03-27   浏览:1次

该加93#还是97#汽油 POLO车主的迷惑

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“请使用95号无铅汽油或95号以上无铅汽油,也可以使用93号无铅汽油,但此时的功率会有微小的下降。” 这是新POLO劲情、劲取用户手册上的说法,看着这样的说法,无论是新POLO的车主,还是即将成为新POLO的车主,大家可能都会遇到过同样的一个问题:就是新POLO到底是应该加93#汽油还是97#汽油,并因此产生了很大的争论。

赞成使用93#油的一方认为:手册说了,93也能用,加93也就是下降点功率,那无所谓啊,我不要那么大功率,加93的油便宜。而赞成加97号油的一方则认为:对于这台机器,它的设计就是按照97来的,97是它的最佳口粮,加93的只能是对付,长期加肯定没好处。这种争论和疑惑在各大POLO论坛都能看到,双方各执一词,仿佛都很有道理。

所谓无风不起浪,之所以会出现这样的争论最跟本的原因就是手册里的这样一句话:“也可以使用93号燃油”。如果手册里没有这句话,估计这样的争论就会少了很多,大家都会老老实实的去加97号油了。在一年前,全新POLO劲情、劲取上市时,大众为它们匹配了全新的1.4和1.6发动机,这次该款是上海大众的重头戏,是POLO复活的关键一部,因此所有的内容都不能造成对于销量的阻力。

而这两台全新的发动机可不是德国大众专门为上海大众开发的,虽然它的产地是中国,但面向的却是全球采购,因此按照德国大众的设计方法,这个时候设计的发动机是不会考虑兼顾93#燃油的,换句话说,这台发动机在研发时是以97#汽油进行各项设计的。但是这样一来问题出现了,对于POLO这样的A0级小车,玩的就是走量,必须在中国的任何地方都能很好的销售。

而中国的油品显然不能令人满意,很多地方没有97#汽油可以添加,那么如果这样设定只能使用97#汽油的话,在没有97#汽油的地方,POLO就不能卖。这显然是上海大众所不能容忍和看到的。所以大众为了迎合市场的特殊性,对这两台发动机进行了“多面手”的调校,使之可以使用93#汽油。

但这仅仅是可以,93#油对它来说只是能安身立命,但要真正吃好喝好,还得97#油。因此对于没有97#油的地方,POLO仍然是可以买的,加93#油也能正常使用,但对于有97#汽油的地方,如果仍然出于省钱的考虑,去加93#油,那就完全没有必要了。因为有可能,加93#能省钱的这个最大愿望都无法实现,而在性能和保护发动机方面,自然是97#占明显优势。

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虽然上海大众对发动机进行了调校,但是这只是治标不治本的方法。由于整个设计都是遵循97#汽油的特性来进行研发的,虽然调校的可以加93#汽油,但却不能完全适应93#汽油特性。所以会出现这样对于加什么汽油的争论也就不足为奇了。这时很多人都会简单的算一笔账,因为97#汽油要比93#汽油每升贵大约两毛钱左右,所以觉得97#汽油贵,从而改加了93#汽油。

其实这笔帐恰恰算错了,实际上为新POLO加97#汽油并不贵。说到这里相信很多人会感到困惑不解了。这不是明摆着的道理吗?为什么还要说加97#的更经济一些呢?那么下面就让我们从两种汽油的特性以及对发动机的影响来拨开迷雾吧。

首先,我们要澄清一个很容易造成误解的概念。那就是93#汽油和97#汽油之间的区别。之所以会出现93#汽油和97#汽油以及90#和98#汽油,都是指汽油辛烷值的的指标。是根据汽油里含有抗爆震强的异辛烷的多少来决定。以93#汽油为例,这是它的异辛烷的含量是93%,而抗爆性差的正庚烷的含量是7%。其余标号的汽油以此类推。

通常情况下,在炼油厂直接出来的汽油辛烷值都比较低,一般都不会高于91。所以需要加入添加剂来达到提高辛烷值的目的。目前普遍采用的是MTBE(甲基叔丁基醚)和MMT(环戊二烯三羰基锰)作为助辛剂。

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所以通常人们认为97#汽油要比93#汽油洁净啊、杂质少啊之类的说法都是错误。它们仅仅是因辛烷值的高低直接影响着汽油的抗爆性。辛烷值越高抗爆性就越好,反之亦然。由于97#汽油的抗爆性要比93#的好,如果要想使汽油在燃烧室里燃烧后的放出更多的能量,就需要增大发动机的压缩比(这里暂且只谈自然吸气的发动机,不包含增压及稀燃技术的发动机),以满足97#汽油抗爆性好的特点。

新POLO的发动机就是针对97#汽油进行设计研发的,所以它的压缩比也很高,分别达到了10.5。我们知道,压缩比高的发动机采用了较低标号的燃油最大的问题是容易产生爆震。

为什么会产生爆震现象呢?由于93#汽油的抗爆性相对较低,当发动机的压缩比较高时,混合气体放出了大量的热能,可以在火花塞没有开始点火的时候压燃。而这时活塞还处于一个向上止点运动的状态,由于混合气体提前燃烧膨胀,使活塞出现了反方向的力,由于受力不均,活塞的裙部就会敲击缸体,从而起爆震。

熟悉传感器的人肯能会有疑问了,不是在缸体处已经布置了爆震传感器了吗?难道不会抑制爆震产生吗?其实爆震传感器仅仅是解决点火提前问题进行调整的,对于压缩比过高产生的爆震却无能无力。

而厂家在针对可以适应93#燃油方面的调整,仅仅是略微在喷油浓度上会调低一些,以应对93#汽油的使用,但是这样的调整是很有限的,否则就不会在手册里说使用95#以上的汽油了。所以这种微小的调整,只是减小了因为加93#油产生的爆震造成的危害,也就是说将爆震减小到发动机可以接受的范畴,但并不代表爆震就彻底没有。

新POLO如果加93#油,依然会产生一些轻微的爆震。虽然这种爆震不至于伤害发动机,可是还是对发动机的运转不利的,这一点从手册上说的“但此时的功率会有微小的下降”就能看出来。为何功率会下降?正是因为这些轻微爆震的现象,导致点火能量与活塞的运动方向会产生冲突,自然也就减小了动力。

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也许有人会觉得,动力减小就减小了呗,反之动力够用就行。加93#油的人最大的目的就是为了省钱,如果告诉你采用这种加油方式可能并不省钱,估计就没有人会再加93#油了。从上面的分析我们很好理解,由于加93#的汽油存在着产生轻微爆震的机率,我们试想一下,这种点火能量与活塞运动方向较劲的运转,除了会影响车子的动力输出以外,油耗更高显然是不可避免的。

没错,开POLO加93#油的油耗是肯定会高于加97#油的。这还不算,因为这样省下来的油钱还不足以抵充97#油和93#油之间的差价。那么我们再想想,这样不顺畅的工作方式,会让发动机的运转不顺畅,同时也会导致燃烧不够充分,这样积炭产生的概率就加大了。

实际上爆震本身就是积炭的罪魁祸首。因此当我们持续加93#油的时候,就会加大发动机清洗积炭的次数。上海大众的4s店清洗积炭可不属于保修范畴,工时费也是不免的,清洗一次需要多少钱,估计每个POLO车主都会觉得心痛的吧?这样算下来,加93#油的总体费用并不比加97#油来的低,这还不算长期使用93#油对于发动机的轻微损害。所以,我们再算一笔帐。如果加97#油和93#油在综合费用上一样,我们加97#油可以获得更好的动力,更顺畅的运转,而且还能更好的保护发动机,我们又何乐而不为呢?

所以如果您是新POLO的车主后者是准车主,而且在您的开车的环境中有97#汽油提供的话,还是请您尽量加97#的汽油吧,它并不会让你花费更多的钱,同时又能让爱车吃上最合适的口粮,动力更强,工作更顺畅。

如果但您的开车环境没有97#汽油,请您也不要有什么疑虑,因为新POLO的发动机已经调校得可以胜任93#汽油,正常的使用,发动机是不会出现问题的。虽然发动机吃得不爽,但仍然可以任劳任怨的为您服务,只不过在适当的时候,您也得多给它清清肠胃罢了。

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