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与用户缔盟几何汽车发布几何家品牌网络

时间:2020-03-29   浏览:0次

上起荣威能否“荣”“威”

中国要不要做自主品牌,自主品牌还有没有生存空间,自主品牌之路到底该如何去走?

上周,在上汽自主品牌即将亮相之际,中国最具实力的本土汽车公司―――上汽集团最高决策者胡茂元、陈虹解答了一直困扰中国汽车业的几大问题。

●上汽为什么要做自主品牌自主品牌时机成熟,机会之窗稍纵即逝

从国际化的角度来讲,国内市场竞争已经走向国际化了,但在高端细分市场上,目前没有自主品牌。我们想,在中高端这个细分市场上我们的品牌如果能够成功站住脚的话,我们就实现了国际化的第一步。

看一下中国汽车工业的历史,一开始我们有自主轿车品牌,20世纪50年代,叫凤凰牌,后来叫上海牌,然后是红旗牌。改革开放以后,我们通过引进外资技术、管理,汽车工业得到了非常快的发展。1985年,我们同德国大众成立上海大众合资企业的时候,上海汽车厂生产的上海牌轿车一年就是两三千台,那时候轿车完全是一个官方的高级奢侈品。

从自主品牌角度来讲不光是一个名称,支持这个品牌的就是这个产业链上的核心竞争能力。这个竞争能力包括品牌、销售网络、开发能力、采购能力、制造能力。同时能够在吸收或者说充分利用国际、国内资源的基础上再次创新。从我们上汽来讲,我们考虑目前国内汽车行业自主品牌都是徘徊在低端产品,我们的想法就是怎么充分结合我们自己本身的能力,我们在改革开放20多年以来我们所形成的积累。第二个我们自主创新是要在一个开放的条件下,能够充分集成国际、国内资源的创新。第三个就是我们也在探索怎么样在业务模式上能够有所创新,使自主品牌企业能够可持续发展。所以我们关注在品牌、营销网络、产品开发、产品制造包括全球采购整个产业链上面提高整体竞争力,同时着眼于怎么样能够充分利用中国的低成本优势。

现在中国整体的工业水平、零部件配套能力都已经达到国际水平,我们在市场营销、对用户的把握方面,随着这几年市场经济逐步深入也积累了一定的经验。我们认为中国汽车工业走到今天应该要走一些自主创新的路子。

●上汽要做怎样的自主品牌东方睡狮站起来

上汽此次发布的自主品牌名称是“荣威”:创新殊荣、威仪四海。

品牌命名历经了八个月的时间,采用双狮、华表,下面是荣威的一个中文的汉语拼音,颜色采用了红色、黑色、金色来体现一种尊贵,中高档车用这样的颜色比较庄严。红黑色的反差,也反映了将来在竞争激烈的情况下要不断创新。双狮代表的意思,原来说我们中国是睡狮,我们现在设计了两个狮子是站起来的,有睡狮醒过来的意思。当中用一个华表,当时我们设计的时候考虑过白玉兰花绕在上面,后来我们还是考虑用中国的华表。

这款车我们预计在10月24日亮相。首先产品定位同我们品牌核心理念保持完全一致―――就是创新传塑经典。在罗孚75的基础上,我们对外形、内饰做了重大的修改,主要是针对中国消费者的偏好进行的修改。发动机进行了升级,排放可以达到欧Ⅲ、欧Ⅳ,功能进一步提高,油耗进一步降低。底盘根据中国的路况做了全面调整,转向系统也根据中国用户的习惯进行了重新的调整。空调系统根据中国的路况进行了重新设计。产品定位在中高端细分市场。所以从竞争对手来讲、广义角度来讲,这个市场的所有的产品都可以成为我们的竞争对手,但是我们也瞄准我们特定的用户群体,中国汽车市场发展到现在细分化趋势越来越明显,在同一个细分市场上还是有不同的用户。我们瞄准我们特定的用户群体,就是中产阶级阶层积极向上的这一批。

价格会在正式上市的时候宣布,但是我相信我们这个价格在细分市场上还是有竞争优势的。

我们年内会实现批量生产。今年年底明年年初开始实现销售,接受订单。销售网点现在共有68家,在今年年底正式上市的时候,估计会超过55家。

●上汽要走怎样的自主品牌之路高起点,国际化

上汽自主品牌理念就是在开放条件下充分利用国际资源,然后在这样的基础上再创新、再走向国际市场。

第一,高起点,走的一条路是叫“自主化”的道路。起点比较高,和国内的现有自主品牌有一定的差别。避开国内在低价位搞自主开发的同质化竞争。

第二,技术新,不是照搬照抄。在罗孚75的基础上进行了改进,从内饰、外饰,包括底盘匹配、发动机等。

第三,管理精,做到性价比好。在20年合资的基础上有大众的经验,又有10年左右通用的经验。我们的自主品牌在这个基础上完全能够把很多成本降下来。

第四,人才广。我们说广,不仅仅是在国内建立工程研究院,而且还充分利用世界资源,罗孚公司原来的核心工程师150位完全为我们服务,我们委托里卡多管理,这是充分地利用了国际资源,在海外建立了开发中心,这个就是为我所用。我们“广”还包括韩国双龙700人的开发团队。

我们要走一条高起点、国际化长远的道路,我们准备与韩国双龙联合开发一款车,也可以在韩国做,也可以在中国做,这样效率提高,效果会很好。未来发挥协同效应,把世界资源组合、集成起来,做自主品牌的开发。

●上汽自主品牌之路能走多远5年内,推出近30款车,3年后走向国际

我们不会比合资企业的成本高,我们比英国生产罗孚的成本低很多,而且有些地方我们还改进了。不仅体现成本,更多的是体现质量,我们的质量肯定比原车要好。

从上汽自主品牌发展的方向来看,我们希望能够随着时间的推移覆盖所有的细分市场,包括SUV。但前提是第一个品牌一定要打造成功。在第一个品牌稳固的基础上逐渐走向多品牌。关键是看前面3年,前面3年都走稳了,基本目标都达到了,今后若干年我们就可以很好地做到。荣威第一款车叫750,今后的5年当中,有5个平台,我们将推出近30款车。

第一步肯定是放在中国,我们如果有两三年时间,把我们这套系统能够稳定下来,然后再向其他地方拓展更加有把握。汽车工业就是全球化的,越靠近市场越好。

原来我们计划是在明年年底开始出口欧洲,现在我们适当做一些调整。明后两年集中精力先把国内中高端细分市场品牌巩固下来,然后再考虑走向海外。我们最终的目的还是要走向国际经营。

●如何协调和集团内部合资企业的关系5年后自主品牌占30%份额

和合资公司我们的原则是“三不一用”:第一是不关门。我们搞开发不关门,就是充分利用世界资源。第二我们是不排斥,也就是不反对外方参加,我们可以允许外方参加。第三不违反知识产权。第四就是利用世界资源。有人认为我们中国人搞自主品牌开发,都是拿了合资企业的技术,或者是世界上的技术来做的,我们要避免这样,公司要做强做大一定要有良好的形象。合资企业要发展的时候我们都给予很好的支持。但将来合资企业和自主品牌是要并举的。

在未来5年,上汽集团计划销售汽车200万部,合资企业产量仍占70%,自主品牌占30%。

新闻背景

上汽发布新品牌“荣威”

“上海牌”将作为子品牌

上周,上汽股份终于宣布了其自主品牌名称为“荣威”,英文名字是Roewe,与Rover(罗孚)较为接近。同时,上汽还宣布,首款“荣威”品牌的轿车将于本月24日正式下线,该车基于罗孚75平台,并经过上汽欧洲研发中心的再次开发。

上汽股份总裁陈虹表示,荣威品牌是个立足中高档的汽车品牌,取“创新殊荣、威仪四海”之意,荣威的品牌口号为“创新传塑经典”。

业内人士表示,今年以来,已经有一汽奔腾、南汽名爵等自主品牌发布,另外长安也换了新的品牌形象,这些大企业的动作,表明中国自主品牌汽车的发展已经到了一个新的品牌阶段,品牌力越来越重要。

上汽的自主品牌可谓一波三折。最初,上汽希望通过购买宝马集团手中的罗孚品牌,快速实现国际化。但是,后来由于被福特集团横刀夺爱而最终作罢。后来,上海市一度希望上汽能够采用“上海牌”,但是最终还是没有采用。

上汽股份董事长胡茂元解释说,当初想买“罗孚”品牌的目的,主要是考虑到这个品牌在欧洲、美洲市场上有10万至15万台的市场,对我们出口来讲比较顺一些。但是,上汽如果有了罗孚,也必须要打造自己的品牌。国内就是准备用荣威品牌,罗孚品牌主要是考虑到出口。但是,这也是有利有弊的,罗孚品牌在世界上不是一个最好的品牌,10万至15万台的市场要再有所发展,难度也大。

对于购买罗孚品牌一事流产后,为何没有采用“上海牌”,胡茂元解释说,主要是在销售角度上有顾虑,就是“上海牌”地域性较强。因此,分析之后决定,将“上海牌”保留作为“子品牌”,但是母品牌是用“荣威”。

另据了解,按照上汽的规划,今后“上海牌”很可能被用在旗舰车型上。

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